Европада көбүнчө 3 дөңгөлөктүү жана 4 дөңгөлөктүү аз ылдамдыктагы электр унаалары бар.Европа Биримдиги 4 дөңгөлөктүү төмөнкү ылдамдыктагы электромобилдерди кантип башкарат?
4 дөңгөлөктүү электр унаа деген эмне?
Евробиримдикте аз ылдамдыкта жүрүүчү электр унааларынын конкреттүү аныктамасы жок.Анын ордуна, алар транспорттун бул түрүн төрт дөңгөлөктүү унаалар (Моторизацияланган квадрицикл) катары классификациялашат жана аларды Light Quadricycles (L6E) жана Оор квадрициклдердин эки категориясы бар (L7E) деп классификациялашат.
Евробиримдиктин ченемдерине ылайык, L6e компаниясына таандык төмөнкү ылдамдыктагы электр унааларынын бош салмагы 350 кг ашпайт (кубаттуу батареялардын салмагын эсепке албаганда), максималдуу дизайн ылдамдыгы саатына 45 километрден ашпайт, ал эми максималдуу үзгүлтүксүз номиналдык кубаттуулугу мотор 4 киловатт ашпайт;L7e таандык болгон төмөн ылдамдыктагы электр унаалары Бош унаанын салмагы 400 кг (энергетикалык батареянын салмагын кошпогондо), ал эми кыймылдаткычтын максималдуу үзгүлтүксүз номиналдык кубаттуулугу 15 кВттан ашпайт.
Тиешелүү Европа Биримдигинин сертификациясы пассивдүү коопсуздук жагынан, мисалы, кагылышуудан коргоо жагынан төмөн ылдамдыктагы электр унааларына талаптарды азайтса да, бирок мындай унаалардын коопсуздук факторунун төмөндүгүн эске алуу менен дагы эле отургучтар, баштыктар, отургучтар менен жабдылышы керек. курлар, тазалагычтар жана жарыктар жана башкалар зарыл болгон коопсуздук каражаттары.Төмөн ылдамдыкта жүрүүчү электр унааларынын максималдуу ылдамдыгын чектөө да коопсуздук маселесине кирбейт.
Айдоочулук күбөлүгүнө кандай өзгөчө талаптар коюлат?
Кээ бир Европа өлкөлөрүндө, ар кандай салмакка, ылдамдыкка жана кубаттуулукка ылайык, кээ бир аз ылдамдыктагы электр унааларын айдоо айдоочунун күбөлүгүн талап кылбайт, бирок Европа Биримдигинде ар кандай максималдуу номиналдык кубаттуулугу бар аз ылдамдыктагы электр унааларына атайын талаптар бар.
Евробиримдиктин эрежелерине ылайык, L6E категориясына таандык төмөнкү ылдамдыктагы электр унааларынын максималдуу номиналдык кубаттуулугу 4 кВттан кем эмес жана айдоочунун жашы 14 жашта болушу керек.Айдоочулук күбөлүктү алуу үчүн жөнөкөй тесттен өтүү керек;L7E тобундагы төмөнкү ылдамдыктагы электр унааларынын максималдуу номиналдык кубаттуулугу 15 кВттан кем эмес, айдоочулар 16 жаштан кем эмес болушу керек жана айдоочулук күбөлүктү алуу үчүн 5 сааттык теориялык окуу жана айдоо теориясы боюнча тест талап кылынат.
Эмне үчүн төмөн ылдамдыктагы электр унаасын сатып алуу керек?
Жогоруда айтылгандай, кээ бир европалык өлкөлөр аз ылдамдыкта жүрүүчү электр унааларынын айдоочуларынан айдоочулук күбөлүгүн талап кылбайт, бул жаш курагына байланыштуу айдоочулук күбөлүк ала албаган көптөгөн жаштарга жана улгайган адамдарга, ошондой эле айдоочулук күбөлүгү бар адамдарга ыңгайлуулук жаратат. башка себептер менен жокко чыгарылган.Ошондой эле карылар жана жаштар аз ылдамдыкта жүрүүчү электр унааларынын негизги колдонуучулары.
Экинчиден, унаа токтотуучу жайлар өтө аз болгон Европада жеңил жана кичинекей болгондуктан, жөнөкөй унааларга караганда ылдамдыгы төмөн электромобилдер парковкадан баш калкалоо оңой.Ошол эле учурда саатына 45 километр ылдамдык негизинен шаардагы айдоо муктаждыктарын канааттандыра алат..
Кошумчалай кетсек, Кытай менен Америка Кошмо Штаттарынын абалына окшош, коргошун-кислота аккумуляторлорунун көбү колдонулгандыктан, Европада төмөн ылдамдыктагы электр унаалары (негизинен L6E стандартына тиешелүү унаалар) арзан жана айлана-чөйрөнү коргоо менен бирге көмүр кычкыл газын чыгарбоо өзгөчөлүктөрү, алар көптөгөн артыкчылыктарга ээ болгон.Керектөөчүнүн сүйүктүү.
Төмөн ылдамдыкта жүрүүчү электромобилдер салмагы жагынан жеңил жана көлөмү жагынан кичине.Ылдамдыгы күйүүчү май менен жүрүүчү унааларга караганда төмөн болгондуктан, алардын энергияны сарптоосу да салыштырмалуу аз.Жалпысынан алганда, коопсуздук, технология, технология жана башкаруу көйгөйлөрү чечилгенге чейин, аз ылдамдыктагы электр унааларын өнүктүрүү мейкиндиги кыйла кенен.
Посттун убактысы: 01-январь 2021-жыл