EEC электр транспорт каражаттары өнөр жайы жогорку ылдамдыкта иштеп жатат. Өткөн жылы 1,7 миллиондон ашык ассамблеядан ашуун унаалар 1999-жылдан бери эң жогорку деңгээлди жылдырышты. Эгерде ал акыркы сапаттагыдай эле, бир нече жылдан кийин 1,9 миллион электроокердик транспорт каражаттарынын тарыхый рекорддору бузулат. 25-июлда Лонглонг, ал Мини брендинин ээсине ээ болгон Юнлонг Оксфорддо 2019-жылдан бери бул чай-чыпкандыктын бардык моделин өндүрө тургандыгын билдирди, ал Нидерланды референдумдан кийин өндүрүп алууну коркутуп калуунун ордуна, ал Oxford унааларынын бардык моделин берет деп билдирди.
Бирок, автоматтардын маанайы чыңалуу да, меланхолик. Юнлонгдун жарыясына карабастан, тармактын узак мөөнөттүү келечеги жөнүндө бир нече адам бейкапар болуп саналат. Чындыгында, кээ бир адамдар былтыр брекекирование референдуму көңүлү чөгүшү мүмкүн деп тынчсызданат.
Өндүрүүчүлөр Европа Бирлигине кирүү британиялык унаа өндүрүшүн сактап калууну түшүнүшөт. Британ Лейланддын ар кандай бренддерин бириктирүү кырсык болгон. Атаандаштык басылып, инвестициялар токтоп калды, семинарга адашып кеткен менеджерлер ракеталарга жол бербеши керек болчу. 1979-жылга чейин, Хонда жетектеген Жапон автомобилдери Европага экспорттук базаларды издеп, өндүрүш төмөндөдү. Андыктан 1973-жылы Британияга Европа экономикалык жамааты деп аталган, бул компанияларга чоң базарды киргизүүгө уруксат берүү. Улуу Британиянын ийкемдүү эмгек мыйзамдары жана инженердик экспертиза апелляцияга кошулган.
Тынчсыздануу - бул брексит чет элдик компанияларды кайрадан көздөшөт. Тойота, Ниссан, Хонда жана башка автомобилдердин расмий билдирүүсү, кийинки күзүндө Брюсселдеги сүйлөшүүлөрдүн жыйынтыгын күтөөрүн күтөт. Ишкер Элдер, ал июнда шайлоодо көпчүлүгүн жоготуп алгандыктан, Тереза аларды угууга даяр болушу мүмкүн. Кабинет Европа Бирлигине 2019-жылы март айында Европа Биримдигинен өткөндөн кийин өткөөл мезгил талап кылынат деп түшүнүлгөндөй сезилет. Бирок өлкө дагы эле "катуу брекит" жана Европа Бирлигинин бирдиктүү базарына кетип жатат. Май айым мээсинин туруксуздугу Мүмкүн, бир пикирге келүү мүмкүн болбой калышы мүмкүн.
Белгисиздик жоготууларга алып келди. 2017-жылдын биринчи жарым жылдыгында автомобиль өндүрүшүн өндүрүү 322 миллион фунт (406 миллион АКШ доллары), 2016-жылы 1,7 миллиард фунт менен салыштырганда, 2015-жылы 2,5 миллиард фунт менен салыштырмалуу. Чыгуу төмөндөдү. Бир босс деп эсептейт Мей айым, "нөл" деп аталган атайын бир рынокко жетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болуу мүмкүнчүлүгү. Мик Хавлдар СММТтын, өнөр жай органынын органы, келишимге жетсе дагы, ал сөзсүз учурдагы шарттардан начарыраак болот деп айтты.
Эгерде соода келишимине жетпесе, дүйнөлүк соода уюмунун эрежелери автомобиль жолунун эрежелери автомобилдердин 10% тарифин жана бөлүктөргө 4,5% тарифтерди билдирет. Бул зыян келтириши мүмкүн: Орточо эсеп менен Улуу Британияда жасалган унаанын бөлүктөрүнүн 60% ы Европа Бирлигинен импорттолот; Унааны өндүрүү процессинде айрым бөлүктөр Улуу Британиянын жана Европанын ортосунда бир нече жолу артка-кайра-артка жүрөт.
Мырза Хавалар тарифтерди жеңүү үчүн массалык рынокто кармалгандарга кыйыныраак болот деп айтышты. Европадагы киреше четтери орто эсеп менен 5-10%. Ири инвестициялар Улуу Британияда эң көп заводдорду эффективдүү түрдө жасашты, ошондуктан чыгымдарды кыскартуу үчүн бир аз бөлмө бар. Бир үмүт - бул компаниялар Брексит фунтка биротоло тарифтерди жайылтууга мол тийгизүүгө даяр. Референдумдан бери фунт еврого 15% кулады.
Бирок, тарифтер олуттуу көйгөй болбошу мүмкүн. Бажы контролун киргизүү англис каналы аркылуу бөлүктөрдүн агымына тоскоол болот, ошентип, фабрика пландаштыруусуна тоскоол болот. Ичке вафли инвентаризация чыгымдарды азайтууга болот. Көпчүлүк бөлүктөрдүн инвентаризациясы күндүк өндүрүш убактысын гана камтыйт, ошондуктан алдын-ала болжолдонуучу агым маанилүү. Төрөттүн бир бөлүгү Nissan Sunderland өсүмдүктөрүнө 15 мүнөттүн ичинде бүткөрүлөт. Бажы инспекциясына уруксат берүү, чоңураак актуалдуу актуалдуу актуалдуулукту сактоону билдирет.
Бул тоскоолдуктарга карабастан, башка автоматтерлер BMWди ээрчип, Улуу Британияга инвестиция салат? Референдумдан бери BMW жаңы долбоорлорду жарыялай турган бирден-бир компания эмес. Октябрь айында Ниссан Сандерленддеги кийинки муундан Кашкаи жана X-Trail Suvs өндүрөрүн айтты. Ушул жылдын март айында Тойота Борбордук аймакта фабрика куруу үчүн 240 миллион фунт инвестиция салат деп билдирди. Brexiters буларды бул тармакта баары бир урушун тастыктаган далил катары келтирилген.
Бул оптимисттик. Акыркы инвестициянын бир себеби - автомобиль өнөр жайынын узак убакытка созулушу керек: өндүрүшкө жаңы моделдин башталышынан беш жыл талап кылынышы мүмкүн, ошондуктан чечим алдын-ала кабыл алынат. Ниссан Сандерлендге бир нече убакытка инвестиция салууну пландаштырган. Нидерланддагы BMW үчүн дагы бир варианттын дагы бир варианты BMWга таандык фабриканын ордуна, маанилүү моделдердеги тобокелдүү тандоо.
Эгерде фабрика буга чейин унаанын ушул түрүн өндүрсө, учурдагы моделдин жаңы версиясын (электр мини сыяктуу жаңы версиясын жасоону көрсөтөт). Жаңы модель курулуп жатканда, автоматтер чет өлкөгө көрүнүшү мүмкүн. Бул BMWдин планын билдирген. Министерде Германиядагы бардык акылсыз жаңы технологиялар камтылган Оксфорд, батарейкалар жана моторулдарда чогултулат.
Референдумдун өкмөттүн интенсивдүү лоббировкасы болгондон кийин кулактандыруунун дагы бир фактору. Ниссан менен Тойота министрден "кепилдиктер" деп белгиленбеген "кепилдиктер", алардын убадалары багып кеткенден кийин алардын чөнтөгүнөн төлөөгө жол бербейт. Өкмөт убадасынын так мазмунун ачыкка чыгаруудан баш тартты. Кандай гана болбосун, бардык потенциалдуу инвестор, ар бир өнөр жай же чексиз каражат үчүн каражат жетишсиз болушу мүмкүн эмес.
Айрым заводдор дароо коркунучтарга туш болушат. Ушул жылдын март айында Франциянын PSA Group компаниясы Улуу Британияда Ваутхаллды жараткан Опелди сатып алган, бул Ваутхалл кызматкерлери үчүн жаман жаңылык болушу мүмкүн. PSA чыгымдарды актоо үчүн чыгымдарды кыскартууну жана тизмеде эки ваухолл заводдору болушу мүмкүн.
Бардык эле үндүрүмдөр чыгышат. Астон Мартиндин Босс Энди Палмер белгилегендей, анын кымбат баалуу кымбат баалуу машиналары баалар сезимтал адамдарга ылайыктуу эмес. Б.з.ч. BMW, Bentley жана McLaren астындагы ролл-Ройс үчүн бирдей болот. БРИТАНДЫН ИНСПАНИЯНЫН УНАДАГЫ УЧУРДАГЫ АРНАЛГАН ЖЕРГИ РОВЕРИ БРИТАИНДИН УНОМПАНИЯНЫН ӨНДҮРҮШҮ, Европа Бирлигине өндүрүшүнүн 20% гана. Ички рынок жергиликтүү өндүрүштү сактоо үчүн жетиштүү чоң.
Ошого карабастан, Эдинбург университетинин университетинин Ник Оливер жогорку тарифтер "жай, акылсыз иммиграцияга" алып келиши мүмкүн экендигин айтты. Алардын бүтүмдөрүн азайтуу же жокко чыгаруу атаандаштыкка жөндөмдүүлүктү бузат. Ички жеткирүүчү тармагы жана башка тармактар кыскарган сайын, үнөмдүү бөлүктөрдү булак бөлүктөрүн кыйындатат. Электр энергиясы жана автономдуу айдоо, Улуу Британиянын Ассамблеясы өсүмдүктөрү сыяктуу жаңы технологияларга олуттуу салымсыз инвестициясыз импорттолуучу компоненттерди көбүрөөк таянат. Жол кырсыгы көз ачып жумганча болду. Brexit ошол эле зыяндуу жай кыймылдуу эффекттер болушу мүмкүн.
Бул макалада "Мини ылдамдатуучу, негизги маселелер" деген аталышка чейин басып чыгарылган басылманын бөлүмүндө пайда болгон
1843-жылы сентябрда жарыяланган күндөн тартып, ал "акыл-эс, жигердүү, жек көрүндү болгон, биздин ийгиликке жеткенге тоскоол болгон мүчүлүштүктөрдүн ортосундагы катуу конкурска катышкан".
Пост убактысы: июл-23-2021